Die Shangxin Caster Company bietet Ihnen eine Analyse häufiger Probleme mit Schwerlastrollen

Bei der Herstellung verschiedener Arten von Schwerlastrollen stoßen wir auf viele häufige Probleme. Beispielsweise stellen wir während des Produktionsprozesses von Schwerlastrollen mit Sockel häufig fest, dass die Grundplatte verformt wird, und die Schwere der Verformung ist unterschiedlich. Wie sollen wir also diese Situation ändern, wenn dies geschieht? Zusätzlich zur Verformung der Grundplatte wird es während des Produktionsprozesses der Lenkrolle auch zu Problemen mit der Wulstplatte kommen. Besonderes Augenmerk müssen wir auf die drehbare Schwerlastrolle legen, da diese relativ schwere Gegenstände trägt. Sobald die Wulstplatte Qualitätsprobleme aufweist, kann dies unvorhersehbare Folgen haben. Unten

Shangxin Caster wird diese Probleme kurz für Sie analysieren:

A. So vermeiden Sie eine Verformung der schweren Rollenbodenplatte:

a) Die Oberflächenqualität der schweren Rollengrundplatte sollte visuell oder mit einer 5-fachen Lupe überprüft werden.

b) Ermüdungstest, Schlagtest, Simulationstest der schweren Rollengrundplatte: Prüfung der Prüfausrüstung.

c) Die Prüfung der Belastungs- und Maßtoleranz, der Oberflächenform und der Positionstoleranz der fertigen Schwerlast-Rollengrundplatte sollte nach der Feststellung auf Verformungen erfolgen, die Belastungs- und Maßtoleranz sollte jedoch auch vor der Verformung qualifiziert werden.

d) Komprimieren (strecken, verdrehen) Sie die fertige Schwerlastrollen-Grundplatte fünfmal auf die Höhe (Länge oder Arbeitsgrenztorsionswinkel) unter der Arbeitsgrenzlast und messen Sie die Höhe (oder Länge, Winkel) des vierten und fünften Mals mal. Bleibt es unverändert, wird davon ausgegangen, dass keine Verformung vorliegt.

B. So verhindern Sie, dass sich die Wulstplatte von Schwerlastrollen blau und schwarz verfärbt:

a) Korrosionsbeständigkeit des Oxidfilms: Nach 4-stündiger Korrosion durch 4 %ige Salzwasserlösung sollte er nicht rosten.

b) Stärke des Oxidfilms: Die Bindungsstärke des Oxidfilms und des Hauptkörpers. Reiben Sie es mit einem trockenen Tuch ab und es sollte kein metallischer Glanz mehr sichtbar sein.

c) Glätte von Teilen und anderem: Nach dem Spülen 1-3 Tropfen Phenolphthaleinalkohollösung auf das Werkstück tropfen. Wenn sich die Phenolphthalein-Alkohollösung rosa verfärbt, bedeutet dies, dass die Reinigung nicht sauber ist.

d) Dichte des Oxidfilms: Nachdem die Teile blau geworden sind, ätzen Sie sie vor dem Ölen 40 Sekunden lang mit einer 4 %igen wässrigen Kupfersulfatlösung. Auf der Oberfläche der Teile ist keine Verkupferung zulässig. An scharfen Kanten, Ecken und Schweißnähten sind jedoch geringfügige Verkupferungsstellen zulässig.

e) Die Farbe des Oxidfilms: Die Farbe sollte nach dem Bläuen gleichmäßig sein und Flecken und Teile, die nicht vom Oxidfilm bedeckt sind, sind nicht zulässig. Das gleiche Teil darf Farbunterschiede aufgrund unterschiedlicher Oberflächenbeschaffenheit oder Teile mit teilweise abgeschreckten oder geschweißten Teilen aufweisen. Nach dem Bläuen sollten Teile aus Kohlenstoffstahl und niedriglegiertem Stahl einen gleichmäßigen schwarzen Oxidfilm aufweisen. Gussteile und siliziumhaltige legierte Stahlteile dürfen nach dem Bläuen gelb oder braun sein.

Durch die Diskussion und Forschung zu den oben genannten Themen wissen wir, wo diese Probleme liegen und wie wir sie vermeiden können. Dadurch kann das erneute Auftreten von Problemen bis zu einem gewissen Grad vermieden werden, gleichzeitig müssen wir das Auftreten ähnlicher Probleme weiter grundlegend lösen. Bezüglich der Schwerlastrollen-Bodenplatte und der Universal-Schwerlastrollen-Wulstplatte können Sie die entsprechenden Informationen oben beachten. Wenn Sie über immer umfassendere Methoden verfügen, können Sie diese gemeinsam diskutieren und teilen.